In- en Verkoop | Recent aanbod | Zoekorder

Per 2008/2009 heeft De Eendekooi de volgende auto's klaar voor de verkoop:

Het is pas de tweede keer, zolang wij actief zijn met de Eendekooi, dat we , (medio 2010) een vrij zeldzaam model 2 cv binnenkregen, n.l. een z.g. Citroen 2 cv Mixte. Op het chassisplaatje vermeld als AZ-AMC . De C staat vermoedelijk voor Commerciale.
Beide wagens waren in een dermate slechte staat dat, na enkele pogingen om ze te
verkopen aan een (ervaren) liefhebber/restaurateur, niet echt lukte, begrijpelijk ook, toch is besloten ze te demonteren voor de zeldzame onderdelen.
Die van de eerste waren meteen verkocht aan een liefhebber in Belgie die er eentje aan het restaureren was en die speciale onderdelen zocht. Mooi natuurlijk als je die allemaal bij de Eendekooi kunt vinden.
Alleen de inklapbare achterbank is daarvan nog overgebleven. Met slechte bekleding weliswaar. Maar nu hebben we weer eentje staan. Inmiddels gedeeltelijk gedemonteerd.
Het rollend chassis en de matige koets. Er is geen kenteken meer bij. Maar de registratieplaatjes van de motor en van het chassis zijn er nog wel. En alle speciale onderdelen, die bij dit type horen liggen klaar voor de liefhebber. Waar hebben we het dan over?

- De laadvloer, lopend van de voorkant van de achterbank tot aan het achter paneel.
In slechte staat, maar te repareren.
- Het complete, originele scharniersysteem voor de achterklep + achterruit
- De inklapbare achterbank (de stof is vergaan, maar het frame is goed)
- De beugel voor het reservewiel , onder de motorkap
- Het dashboard met ingebouwd contactslot
- De 18 PK motor + bak met centrifugaalkoppeling.
- De motorkap met sierlijst en chevrons
- De beugels (chroom) van de voorbumper
- De Azam-deurklinken
- De sierlijstjes langs de ramen
- De achterportieren in redelijke staat.
- Het schuifframe van de voorstoelen
- En de voorstoelen (grijs frame, groen/blauwe versleten stof) L + R zelf

Met deze onderdelen, bouw je evt. zelf je AZ-AM uit de jaren '60 om tot een Mixte.
Weinig 2cv-rijders kennen dit type. Er zijn er ook maar weinig van gebouwd, denk ik.
Het was eigenlijk een 2cv op "Frans" grijs kenteken. En hij zat dan ook in een lager
belastingtarief dan een gewone 2 cv. Terwijl je er wel met 4 personen mee mocht
rijden (in het weekend bijvoorbeeld). Maar zodra je de achterbank naarvoren klapte,
had je een bestelwagen. Onlangs, maakte ons lijfblad Citroexpert hiervan al melding.
Hierna stond er een kleine advertentie van onze Mixte in dit blad.
Interesse? Liefst verkoop ik alle onderdelen in 1 x bij elkaar. Evt. zonder motor en
bak, portieren en stoelen, maar wel de laadvloer, scharnieren en reservewielbeugel samen.
Interesse? Reageer maar.
Hieronder alvast enkele foto's:

Medio februari 1997 kregen wij een donkergrijze AZ-AM uit 1966 binnen: import uit
Frankrijk met Frans kenteken.Hoewel de foto's, toen nog gemaakt met een ouderwets fototoestelletje met een rolletje en inmiddels ook al enigszins vervaagd, niet erg scherp zijn, was dat duidelijk een heel mooie -
en strakke, maar vooral ook erg gave luxe uitvoering van de 18 PK 2 cv, met beugels op de bumpers, veel
chroomwerk, Azam-deur-klinken en veel chroom. Ook het interieur was veel luxer dan van een standaard eend, met rood stoffen voor- en achterbank.
Hij werd zonder problemen gekeurd en ingevoerd en op Nederlands kenteken gezet. Hij was ook heel snel verkocht aan een liefhebber. Helaas heeft deze er niet zo lang plezier van gehad. Als gevolg van een aanrijding liep de eend behoorlijke schade op:
chassis krom. Motorkap, bumper en voorschermen kapot en mogelijk ook motorschade.
Ook aan de rechter- achterzijde liep hij lichte schade op. Met de eigenaar is nog wel overleg geweest over evt.
herstel maar daarna is de wagen uit beeld verdwenen. Zo gaat dat soms.

Tot ik medio april/mei 2011 bij een lokale Citroengarage een schade-eend onder een
kleed zag staan, die daar al heel lang stond en dacht,
die komt mij bekend voor. En ja hoor, het kenteken was er nog bij. Hij was geschorst
en niet total loss verklaard. Het was hem.
Was gewoon blijven staan Er misten wel de nodige onderdelen o.m. de motor en het
stuur. We hebben hem maar gekocht en hij is
nu terug op het nest en hij is te koop. Zonde om te slopen. Daarvoor is de koets te
gaaf. Het chassis is misschien nog weer te richten.
Of kan anders worden vervangen. En ook de schade aan de zijkant is te herstellen.
Voor wie dit als een uitdaging beschouwt om dit zelf te doen, of te laten doen door
een collega-Citroen 2cv specialist, hierbij dus een
oproep. Reageer snel en maak een afspraak om hem een keer te komen bekijken. Er moet
veel aan gebeuren, maar minder dan een gemiddelde
restauratie van een dergelijke eend. Hij is n.l. nog steeds bijzonder gaaf. Evt.
kunnen er meer foto's van het interieur worden gemaakt.
Ontbrekende onderdelen zoals een losse 18 PK motor met centrifugaalkoppeling,
voorbumper, nieuwe voorschermen, achterscherm en een gebruikte Azam-
motorkap, kunnen evt. door de Eendekooi worden bijgeleverd.

April/mei 20011
Diverse onderdelen uit donor Ami 6 uit 1964
Uit Frankrijk gehaald door een liefhebber.
Maar, te lang gestald in een vochtige ruimte in Nederland.
Toch zijn chassis en grote delen van de carrosserie nog zeer gaaf
(alleen oppervlakteroest). Ook zijn de originele motor en bak los en compleet.
Zelfs de carte grise is nog aanwezig. Zie hieronder voor enkele foto's:

Bijzonderheden:
Ziet er prachtig uit. Bodem en chassis zijn ook goed.
Motorisch en mechanisch is hij prima. De APK loopt nog t/m september 2009. Alleen de
dakbalken en boven de voorruit is hij slecht. Stoelen en bank zijn afkomstig van
een Ami 6 en zijn jeel mooi. Deze wagen is te koop voor restauratie of in
onderdelen.

Prijs in overleg.

Met APK, kleur zilvergrijs en  blauw NL kenteken. Deze eend staat op een  puntgaaf onderstel van een  Franse 18 PK uit 1967 Hij is door de laatste eigenaar voor 90% gerestaureerd. Hierbij is geprobeerd, De auto zoveel mogelijk in de oude staat te houden: Portieren met oude deurklinken, rechthoekige knipperlichten vóór en de originele 18 PK rood/gele achterlichten op het schuine achterpaneel, stadsparkeerlichtjes aan de zijstijl boven. Driebalkengrille. Alleen de techniek is modern: 602 cc motor en versnellingsbak met schijfremmen. Aan de afwerking van het interieur (dashboardbekleding e.d.) zit nog wat werk. De bodem is gaaf en de wielkasten achter zijn vernieuwd. Uiterlijk is het een heel apart eendje,  hij rijdt lekker en er zit een nieuw dak op. En u kunt er zo de weg mee op.

Prijs:  €2950,-

Deze wagen is ongerestaureerd en heeft een Frans kenteken. Hij is van de eerste eigenaar. Heeft lang stilgestaan.  Maar is op de belangrijke punten eigenlijk nog bijzonder gaaf: Chassis, bodemplaten,dorpels, dakranden, A, B en C-stijl en zelfs de reservewielbak is helemaal gaaf. Dit geldt ook voor het voorruitframe en de paravan. Deuren, schermen, motorkap en achterklep, hier- en daar wat parkeerschade, verder gaaf. Bijzonder aan deze auto, die verder helemaal standaard is, is de originele 6-volts radio met ingebouwde luidspreker. Motor en bak zijn los. Remmen vóór zitten vast. Het 6-volt systeem- en bedrading zien er netjes uit. Kortom , een hele goede basis voor een deelresrauratie.

Prijs: €1200,-

Ongerestaureerd, Frans kenteken, voor een complete restauratie, of als donor voor een soortgenoot. Chassis en bodemplaten, en dorpels en de wielkasten zijn slecht. De 18 PK deuren zijn gaaf. Er zit een goed lopende 2cv-4 motor in. Ook de centrifugaal-versnellingsbak is goed, behalve de steun voor de starmotor. Die is afgebroken. Waarschijnlijk door een al te overijverige Franse garagist, met een grote hamer, bij een haperende startmotor. De kleur is gebroken wit en hij is niet duur.

Slechts: € 750,-

Ongerestaureerd, Frans kenteken . Hij is afkomstig uit de bergen nabij Clermont Ferrand. Daar heeft hij zijn laatste jaren gesleten, als materialen/personenwagen in de bosbouw en is daarom ook voorzien van zware spijkerbanden rond de voorwielen. Behalve de bodemplaten en de linkerdorpel en delen van de wielkasten achter, is de wagen nog behoorlijk gaaf. De 18 PK motor loopt nog, de bak werkt goed, alleen zijn de voorremmen totaal versleten en zitten vast van het stilstaan. Bijzonder aan de auto, hij is van 1964, is dat de voorportieren al  aan de voorkant scharnieren (geen zelfmoorddeuren meer ).  De kleur is grijsblauw. Het is een 4-ruiter. Hij heeft rondom de z.g.n. Azambeugels op de bumper en is verder voorzien van het gebruikelijke Azam chroomwerk (op de motorkap en rondom de ramen).De knipperlichten achter zitten bovenaan de zijstijl en zijn van rode kunststof. Een bijzondere auto, waarvan weer iets moois gemaakt kan worden na een grondige restauratie.

Vraagprijs:  €1200,-

De Mehari is 2 jaar geleden ok al eens door ons verkocht. De bedoeling van de nieuwe eigenaar was om hem grondig aan te pakken er in de zomer lekker mee te gaan rijden. Ook hij is een verzamelaar. Het is er niet van gekomen. Hij voelt nu toch meer voor een gesloten wagen, b.v. een Ami6 of 8 en de Mehari is weer te koop. Deze keer wel aan iemand die er mee aan de slag wil?

Hij is niet duur, start, rijdt en remt goed en zelfs de uitlaat is nog dicht. De wagen is helemaal origineel, behalve de achterlichten, maar die kunnen gemakkelijk vervangen worden.

Hij is van 1978, een originele Nederlandse auto. Het chassis is vrij goed en subframe, zelfs bijzonder goed. Er zitten hier en daar wat scheuren in het ABS-plaatwerk en in 1 zijraam rechts-achter. Hij heeft nog het oude type dashboard, maar wel al de moderne demonteerbare grille. De wagen heeft dus lang stlgestaan. De akku was inmiddels overleden en is vervangen. Het is een tweezitter en dus op grijs kenteken.

Prijs: € 1950,-

Heb jij, of heeft u nog een A-type staan in de schuur, garage of in de achtertuin, waar nog het een en ander aan zit? En komt die geplande restauratie er toch niet meer van?
Ik ben geinteresserd. Indien in nog goed te restaureren staat, kan ik hem/haar voor u doorverkopen aan een liefhebber die daar weer iets leuks van maakt. Indien in slechte staat, als donor voor onderdelen. Werkelijk elk onderdeel komt weer van pas voor diegenen die op dit moment druk bezig zijn met de restauratie van hun wagen. Alle bouwjaren zijn interessant. En ik betaal een goede prijs. Meer in ieder geval dan de plaatselijke ijzerboer. Voor transport kan worden gezorgd. Aanbiedingen kunnen worden gedaan, per e-mail, evt. met een leuke foto, maar dat kan ook per telefoon.

De eendekooi verkoopt onderdelen nieuw en gebruikt van alle A-types: dus van de verschillende eenden vanaf jaren ' 50 t/m 1990, maar ook van de Dyane, Ami 6 en 8, de besteleend, de AZU en de AK maar ook de Acadyane en niet te vergeten de Mehari. Veel originele onderdelen en vooral montagemateriaal worden niet meer nieuw gemaakt. Hiervan verkopen we dus steeds meer. Er ligt nog heel veel, maar het gaat ook heel snel.

Ik ben niet altijd bereikbaar en veel onderweg, dus spreek anders een boodschap in op mijn voicemail (06 53 977 309) of antwoordapparaat (0599 51 23 90) vergeet niet je telefoonnummer te vermelden en ik bel terug.